|
| 幾種不同樣式的螺旋鋼管 |
| 來源：本站 發(fā)布時(shí)間:2018/7/26 16:43:58 瀏覽量： |
螺旋鋼管是一種我們生活中常見的鋼管，它的使用范圍非常廣，并且它也有許多種不同的類型。螺旋鋼管在使用過程中有許多需要注意的地方，一旦操作不當(dāng)，將會(huì)發(fā)生安全事故。那么我們應(yīng)該怎樣正確使用螺旋鋼管呢？并且螺旋鋼管的輸送原理又是怎樣的呢？
在一條螺旋鋼管輸氣管線的站間距內(nèi)由進(jìn)站到出戰(zhàn)壓力逐漸下降，而流速逐漸增加，隨之摩阻也逐漸增加，故離進(jìn)站口3／4長度消耗生出站壓差的一半，而后長度消耗另一半。輸氣管線與輸油管線最大的差別是由進(jìn)站到出站流速是逐漸增加的，這是介質(zhì)的可壓縮性造成的。而油基本上是不可壓縮的，雖然輸送壓力沿管程逐步下降，但流速是不變的，摩阻也是前后相同的。由此看出對(duì)于輸氣管線壓力的提高可使摩阻下降，而輸送能耗下降。
還應(yīng)指出，輸氣管線的能耗遠(yuǎn)比輸油為大，僅以西氣東輸管線為例，該管線輸送壓力p：10MPa，輸量為120億m3／年，管線長度為4000KM，粗略按經(jīng)驗(yàn)估計(jì)能耗大致為12億m3／年，而輸量的。1/10作為沿途的能源消耗掉了。
由于對(duì)降低能耗的關(guān)切，輸送壓力有逐步增加的趨勢。早期我國天然氣管線輸送壓力為2.5MPa，以后增加到4MPa，陜京線提升為6MPa，西氣東輸增至10MPa，國外經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家近十氣輸氣管線多選取12MPa。
在輸氣管線上壓比亦有逐漸下降的趨勢。所謂壓比指進(jìn)站壓力與出站壓力之比，壓比減少意味著全線均在較高的壓力下運(yùn)行，這樣也可使能耗減小。早期壓力多為1.6，后來降至1.4，近年國外有些輸氣管線取壓比為1.25。當(dāng)然，壓比減小，壓縮機(jī)站數(shù)要增加，從而投資會(huì)增加。對(duì)于管徑、壓力、壓比均需進(jìn)行優(yōu)化計(jì)算和比選。 |
上一篇：螺旋鋼管廠家專注供應(yīng)銷售滿意產(chǎn)品
下一篇：直縫鋼管焊接及發(fā)展方向 |
|
|
 |
|
|
